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Concept Car C4 Cactus Airflow 2L
Ein Design- und Technologiepaket
Das Concept Car C4 Cactus Airflow 2L ist ein echter Ideenpool. Es baut auf den Stärken des Serienmodells CITROËN C4 Cactus auf und ist mittelfristig als Zwei-Liter-Auto für jedermann gedacht.
Aerodynamisch optimiertes Design
Das Concept Car C4 Cactus Airflow 2L reflektiert die konsequente Suche nach aerodynamischer Effizienz, die zu einem einzigartigen Design mit fließenden Linien geführt hat.
Einige Designelemente des CITROËN C4 Cactus wurden geändert und neue hinzugefügt, um die Aerodynamik des Fahrzeugs zu optimieren. Sie sind durch ihre orange Farbgebung leicht zu erkennen und gehören den Kategorien Komponenten mit konstanter oder Komponenten mit variabler Geometrie an.
KOMPONENTEN MIT VARIABLER GEOMETRIE
Das Concept Car C4 Cactus Airflow 2L ist mit Designkomponenten mit variabler Geometrie ausgestattet. Dazu gehören:
- Ein neuer vorderer Stoßfänger mit drei gesteuerten Lufteinlässen, die sich nach Bedarf öffnen und schließen lassen, um für eine optimale Motorkühlung und Luftströmung zu sorgen
- Bewegliche seitliche Windabweiser an der hinteren Seitenscheibe, um den am Umfang des Fahrzeugs zirkulierenden Luftstrom besser zu kanalisieren
- Felgen mit beweglichen Klappen, die über die Fliehkraft betätigt und gesteuert werden
TECHNOLOGISCHES LEICHTGEWICHT
100 Kg leichter
Während der serienmäßige CITROËN C4 Cactus eine Gewichtsreduzierung von 200 kg gegenüber einem CITROËN C4 erreicht, ist das Concept Car C4 Cactus Airflow 2L um weitere 100 kg leichter (Antriebseinheit inbegriffen). Dies entspricht 11 % des Gewichts des Serienmodells, die durch konsequente Optimierungsmaßnahmen eingespart werden konnten.
Leichte Verbundmaterialien
Beim Karosserieunterboden des Concept Cars C4 Cactus Airflow 2L wurden neue Verbundmaterilien verbaut. Sie tragen zur Energieabsorption im Fall eines Aufpralls bei und erfüllen höchste Anforderungen in Bezug auf ihre mechanische Festigkeit und Beständigkeit."
KOMPONENTEN MIT KONSTANTER GEOMETRIE
Das Concept Car C4 Cactus Airflow 2L ist außerdem mit Designkomponenten mit konstanter Geometrie ausgestattet. Dazu gehören:
- 19-Zoll-Reifen der neuesten Generation mit der Bezeichnung Tall&Narrow. Die extrem schmalen Reifen mit großem Durchmesser und extrem niedrigem Rollwiderstand verbessern die Energieeffizienz des Fahrzeugs
- Ein in den Radkasten integrierter Luftvorhang, der so genannte „Air Curtain“. Kleine, senkrecht verlaufende, aerodynamische Schlitze kanalisieren den Luftstrom
- Ein verlängerter Heckspoiler und ein Luftauslass am hinteren Stoßfänger
- - Aerodynamik zu erhöhen
- LED-Scheinwerfermodule vorne und hinten mit geringem Energieverbrauch
HYBRID-AIR-TECHNOLOGIE
Der CITROËN C4 Cactus gehört mit CO₂-Emissionen ab 82 g/km und einem Diesel-Verbrauch von 3,1 l/100 km bereits zu den Spitzenreitern des Segments.
Mit einem Hybrid-Air-Antriebsstrang geht das Concept Car C4 Cactus Airflow 2L noch einen Schritt weiter. Diese Technologie der PSA Konzerns beruht auf einer Kombination mehrerer Komponenten bzw. Technologien, die bereits umfassend erprobt wurden:
- 3-Zylinder-Benzinmotorisierung PureTech
- System zur Speicherung von Energie in Form von Druckluft
- Einheit mit zwei hydraulischen Motorpumpen und automatischem Planetengetriebe
Verbrauchs- und Emissionswerte
CITROËN C4 Cactus BlueHDi 100 82 g (73 kW): 3,1 l/100 km kombiniert, CO₂ -Emissionen 82 g/km kombiniert.
Werte nach vorgeschriebenem Messverfahren in der gegenwärtig geltenden Fassung.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem “Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen kostenlos erhältlich ist oder über www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
Weitere Informationen über Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen, Stromverbrauch und die Energielabel i. S. d. Pkw-EnVKV finden Sie hier.
NUR 2 LITER AUF 100 KM
Dieser extrem niedrige Verbrauch ist das Ergebnis:
- eines durchdachten Designs mit aerodynamischer Optimierung um 20 %,
- konsequenter Gewichtseinsparungen, die das Fahrzeug um insgesamt 100 kg leichter machen (-11 %),
- der Einführung der Hybrid-Air-Technologie, die den Verbrauch um 30 % senkt.
