Anti-Blockier-System

Jeder Autofahrer kommt früher oder später in die Situation, eine Notbremsung machen zu müssen. Bei schnellen Bremsmanövern oder auch beim Bremsen auf eisigen Straßen können die Räder blockieren – das Fahrzeug ist nicht mehr lenkbar und kommt ins Schleudern. In solchen oft sehr gefährlichen Situationen hilft das ABS (Anti-Blockier-System) durch Intervallbremsungen die Bodenhaftung zu erhalten und der Fahrer verliert auch in schwierigen Situationen nicht die Kontrolle über das Fahrzeug.

Funktionsweise:
An den Rädern sind Sensoren angebracht (siehe Raddrehzahlsensoren), die mit der elektrohydraulischen Steuereinheit in Verbindung stehen. Diese Steuereinheit berechnet ausgehend von der erlangten Geschwindigkeit die relative Umdrehung für jedes Rad. So kann der Bremsdruck gezielt reguliert werden und das Fahrzeug bleibt lenkbar – plötzliche Hindernisse können ganz einfach umfahren werden.
Kommt das ABS zum Einsatz, spürt der Fahrer die Intervalle der Bremsung: ein Pulsieren des Bremspedals und man hört ein tackendes Geräusch.

AFIL = Alarm bei Fahrbahnabweichung per Infrarot-Linienerkennung

Der AFIL-Spurassistent erkennt auf Autobahnen oder Schnellstraßen bei einer Geschwindigkeit über 80 km/h die unbeabsichtigte Überquerung von (durchgängigen oder gestrichelten) Fahrbahnmarkierungslinien, wenn der Blinker nicht eingeschaltet ist.
In diesem Falle wird der unaufmerksame Fahrer durch eine Rüttelvorrichtung im Sitzpolster auf der Seite, auf der die Linie überquert worden ist, gewarnt, um ihm die Möglichkeit zu geben, rechtzeitig zu reagieren.

Airbag

Ein Airbag ist ein Ballon aus Stoff, der sich bei einem Aufprall zum Schutz der Insassen aufbläst. Frontairbags befinden sich im Lenkrad und für den Beifahrer in der Konsole. Der Beifahrerairbag kann ausgeschaltet werden, wenn Sie einen Kindersitz am Beifahrersitz befestigen möchten. Zusätzlich zu den Frontairbags sind manche Fahrzeuge auch mit Kopf-, Seiten- und Knieairbags ausgestattet.

Funktionsweise:
Jeder Airbag hat zwei Patronen mit pyrotechnischer Füllung. Bei einem Aufprall entzünden sich diese Patronen und füllen die Airbags mit dem Gas, das bei der Zündung der Patrone entsteht. Je nach Aufprallgeschwindigkeit variiert der Zündungsabstand der ersten und zweiten Patrone, um die Insassen während des Aufpralls optimal zu schützen.

Aktive Motorhaube

Ein Aufprallsensor löst ein pyrotechnisches System aus, das die Motorhaube innerhalb von 45ms um 65mm anhebt. Eine zweite Schutzvorrichtung hält sie trotz der Aufprallenergie in dieser Position und absorbiert so die Verformungsenergie. Die Wucht, die beim Aufprall auf der Motorhaube entsteht, wird entsprechend gemildert.

Antischlupfregelung

Beim Anfahren auf rutschigem Untergrund (zB Regen, Schnee) kommt ASR, die Anti-Schlupf-Regelung, zum Einsatz. Die an den Reifen der Antriebsräder befestigten Raddrehzahlsensoren (siehe ABS) melden die Rutschsituation beim Anfahren. Die Steuereinheit reagiert darauf, indem sie gezielte Bremsungen an einzelnen Rädern einleitet und so das Durchdrehen der Räder verhindert.